【ロサンゼルス16日】何十年もの間、カリフォルニア州は道路補修のための資金のほとんどをガソリンとディーゼルからの税金に頼ってきたが、州が電気自動車やハイブリッド車へのシフトを強めるにつれ、当局はその収入をどのように代替するかを考えようとしている。
道路改修の財源は主に、州の燃料に対する高額な物品税で賄われている。高速道路や道路の修繕の約80％は、ガソリンを購入する際にポンプで請求されるガソリン税によって賄われている。
カリフォルニア州運輸局によると、カリフォルニア州民は平均して年間300ドルのガソリン税を支払っている。
州はドライバーに最大400ドルを提供し、ロード・チャージと呼ばれる走行距離ごとの料金をテストしている。
この研究に興味がある人は6月までオンラインで申し込み可能で、7月、州全体の参加者が選ばれる。
8月から2025年1月まで、参加者は普段と同じように車を運転し、ロードチャージをオンラインで支払う。
参加者はまた、6ヶ月間を通して2つのアンケートに回答する。
必要な活動がすべて完了すると、参加者は最大400ドルを受け取る。初回の100ドルは9月に、300ドルは2025年2月に支給される。
参加者はパイロットプログラム終了時に、ガソリン税または電気自動車登録料の控除を受けることもできる。
カリフォルニア州の新法案は、自動車にスピードリミッター技術を義務付ける可能性がある。
ロード・チャージのウェブサイトによると、基本的に、誰かが運転すればするほど、高速道路や道路の修繕費が増えることになる。
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